هل تتحرر دول الخليج من قبضة مضيق هرمز؟

مجلة البيئة والتنمية العراقية أبريل 14, 2026 0

يُعد مضيق هرمز ممراً حيوياً يمر عبره يومياً حوالي 20% من استهلاك النفط العالمي. لكن مع تصاعد التوترات في المنطقة، يبرز سؤال جوهري: هل بدائل النقل الحالية كافية لتجنب كارثة إغلاق المضيق؟

لطالما عملت دول الخليج على تنويع مسارات تصدير نفطها لتقليل التبعية لهرمز، وأبرز هذه المشاريع:

أولاً: خط أنابيب "شرق-غرب" في السعودية

· يربط المنطقة الشرقية بميناء ينبع على البحر الأحمر.

· طاقته الحالية 5 ملايين برميل يومياً، مع خطط لزيادتها إلى 7 ملايين.

· يتيح تجاوز هرمز بالكامل والوصول للأسواق الغربية عبر قناة السويس.

ثانياً: خط "حبشان - الفجيرة" في الإمارات

· ينقل النفط من أبوظبي إلى ميناء الفجيرة على بحر عمان.

· طاقته 1.5 مليون برميل يومياً.

· يصب النفط مباشرة في المحيط الهندي، بعيداً عن منطقة الخطر.

ثالثاً: خط العراق - تركيا

· ينقل نفط شمال العراق إلى ميناء جيهان، لكنه يعاني من مشكلات فنية وسياسية.

لكن، هل هذه البدائل كافية وحدها؟

لنحلل الأرقام:

· إجمالي الصادرات اليومية عبر مضيق هرمز: 18-21 مليون برميل.

· إجمالي طاقة الأنابيب البديلة حالياً: 7-8 ملايين برميل كحد أقصى.

الخلاصة: هذه البدائل يمكنها تخفيف الأزمة جزئياً وتغطية الحد الأدنى من الاحتياجات، لكنها لا تعوض الكميات الهائلة المنقولة عبر المضيق إذا أُغلق بالكامل.

سؤال للنقاش:

هل تؤدي مشاريع المستقبل مثل الربط السككي أو خطوط الأنابيب العابرة للقارات إلى إضعاف الأهمية الاستراتيجية لمضيق هرمز يوماً ما؟

#الطاقة #الأمن_النفطي #الخليج #هرمز #البدائل_الجيوسياسية